Специализированные разрешающие светофоры Т.12 для водных переправ
Светофоры Т.12 — разрешение движения на водных переправах и мостах
Светофоры Т.12 — это специализированные односекционные светофоры, предназначенные для регулирования движения транспорта и пешеходов в местах с нестандартной инфраструктурой. В отличие от запрещающего сигнала светофора Т.6, светофор Т.12 подаёт разрешающий (зелёный) сигнал.
Светофор Т.12 (Т.12.1 / Т.12.2) — односекционный зелёный для переправ, причалов и разводных мостов
Светодиодный светофор с разрешающим зелёным сигналом. 200 и 300 мм, питание 12/24/220 В, опция RS-485 для АСУДД. Реестровая запись Минпромторга, документы для тендера (44-ФЗ и 223-ФЗ).
- 1 секция — зелёный сигнал
- 200 / 300 мм
- 12 / 24 / 220 В
- RS-485 — опция
- Реестр Минпромторга
- ТР ТС 014/2011
Телефон: +7 (495) 698-60-54 · WhatsApp: +7 962 946-22-88
Как работает односекционный зелёный светофор
Логика простая: горит зелёный — въезд на причал, паром или разводной пролёт разрешён. Сигнала нет — движение не разрешено. Один сигнал вместо трёх секций удешевляет и контроллер, и монтаж, и эксплуатацию.
Движение разрешено
По ПДД (п. 6.2) зелёный сигнал разрешает движение. Контроллер или оператор переправы включает его, когда проезд безопасен.
Движение не разрешено
Общей нормы «погасший светофор разрешает» в ПДД нет. Для запрета движения на объекте ставят запрещающий сигнал — красный светофор (например, Т.6) или шлагбаум.
Что важно знать до закупки
Скажем прямо, чего не напишут в большинстве карточек: индекса «Т.12» нет в перечне типов ГОСТ Р 52282-2004. Перечень заканчивается на Т.10, и в Приложении Д.1 ГОСТ Р 52289-2019 — тоже только Т.1–Т.10. «Т.12» — условное, заводское обозначение односекционного светофора с зелёным сигналом; производители сами пишут «условный тип Т.12.1».
Это не делает светофор «несертифицированным». Продукция выпускается по техническим условиям и ГОСТ 33385-2015, проходит сертификацию по ТР ТС 014/2011, а у модели Т.12.I есть запись в реестре Минпромторга (об этом ниже). Но проектировать объект «по ГОСТ на Т.12» нельзя — его там нет. Что действительно говорит действующий стандарт о подобных объектах:
Т.12 (Т.12.1 / Т.12.2) — зелёный
Разрешающий сигнал и индикация. Причалы и паромные переправы, внутренние территории и КПП предприятий, парковки и въездные группы, пункты взимания платы.
Основание выпуска: ТУ, ГОСТ 33385-2015, ТР ТС 014/2011.
Т.8 — двухсекционный
Именно этот тип стандарт указывает «для регулирования движения через разводные мосты и на причалах паромных переправ». Туда же — места выезда оперативных служб и пункты взимания платы.
Если объект сдаётся по проекту со ссылкой на ГОСТ — это вариант по умолчанию.
Т.6 и Т.6.д — красные
Применяют для регулирования движения через железнодорожные переезды. Т.6.д — сдвоенное исполнение с двумя попеременно мигающими красными сигналами.
Запрещающая половина пары «разрешил / запретил».
Для тендеров и госзакупок
Аргумент, которого нет ни у одного другого светофора в нише: у Т.12.I производства «ИО Технолоджи» есть реестровая запись Минпромторга. На практике это меняет исход закупки.
| Наименование по реестру | Светофор Т.12.I |
|---|---|
| Изготовитель | ООО «ИО Технолоджи» (ИНН 7743353591) |
| Код ОКПД2 | 27.40.24.113 |
| Основание | ТУ 27.40.24-001-41605146-2021, ГОСТ 33385-2015 |
| Внесена | 21.11.2025 |
| Действует до | 20.11.2028 |
По ПП РФ № 1875: если подана хотя бы одна заявка с российским товаром из реестра, заявки с иностранным аналогом отклоняются.
Товар засчитывается в минимальную долю закупок российской продукции у заказчиков, работающих по 223-ФЗ.
При равенстве заявок предложение с реестровым товаром признаётся лучшим даже при цене на 15% выше.
Реестровая запись действует до 20.11.2028 — проверяйте актуальность на дату подачи заявки по ГИСП.
К каждому комплекту прикладываем документы для 44-ФЗ и 223-ФЗ: сертификаты соответствия, ТУ, выписку из реестра, расчёт заявки. Работаем и со сметчиками — вышлем позиции под вашу смету в нужном формате.
Исполнения Т.12.1 и Т.12.2
Обозначения «.1» и «.2» — это заводская номенклатура по диаметру апертуры: 200 мм и 300 мм соответственно. В ГОСТ таких индексов нет — но именно по ним продукцию ищут закупщики и каталоги.
| Параметр | Т.12.1 | Т.12.2 |
|---|---|---|
| Апертура (диаметр линзы) | 200 мм | 300 мм |
| Сигнал | Один зелёный, светодиодный | |
| Корпуса | Ультратонкий / плоский разборный, объёмный классический, монолитный (моноблок) | |
| Питание | 220 В (модификации 12 / 24 В — под контроллеры и автономные системы) | |
| Интеграция | Опция RS-485 для АСУДД и удалённого контроля | |
| Применение | Переправы, КПП, парковки, территории предприятий | То же + объекты с большой дистанцией считывания сигнала |
Каталог: светофоры Т.12 в наличии
Четыре исполнения на складе в Москве (Химки). Цены — по запросу: итоговая стоимость зависит от корпуса, напряжения и опции RS-485.
| Модель | Апертура | Корпус | Питание | Применение | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| Светофор Т.12.1 | 200 мм | объёмный, разборный | 220 В | переправы, КПП, парковки | по запросу |
| Светофор Т.12.1 плоский | 200 мм | ультратонкий / плоский разборный | 220 В | переправы, КПП, парковки | по запросу |
| Светофор Т.12.2 | 300 мм | объёмный, разборный | 220 В | переправы, въездные группы с большой дистанцией считывания | по запросу |
| Светофор Т.12.2 плоский | 300 мм | ультратонкий / плоский разборный | 220 В | переправы, въездные группы с большой дистанцией считывания | по запросу |
Модификации 12 / 24 В и RS-485 — под заказ. Для ориентира по рынку: 200-мм версии у разных производителей стоят от ~4 400 до ~6 800 ₽, но итог по вашей задаче считаем отдельно — с креплениями и контроллером.
Где применяют Т.12
Причалы и паромные переправы
Разрешающая индикация въезда на паром. В паре с красным светофором и шлагбаумом образует полный контур управления.
По действующему ГОСТ Р 52289-2019 для причалов указаны Т.8 — уточните по проекту.Разводные мосты
Индикация разрешения проезда перед знаком 1.9 «Разводной мост» (знак обязателен по п. 5.2.12 ГОСТ Р 52289-2019).
Регулирующий тип по п. 7.3.9 — Т.8.КПП и территории предприятий
Зелёный сигнал на въездной группе: «проезд разрешён». Управляется охраной или контроллером, интегрируется с СКУД через RS-485.
Парковки и въездные группы
Индикация свободного въезда, разрешение движения по односторонней рампе, въезды на платные и закрытые стоянки.
Пункты взимания платы
Разрешающий сигнал на полосах взимания платы в паре с запрещающим и шлагбаумом.
По п. 7.3.9 ГОСТ для ПВП указаны Т.8 — уточните по проекту.Ледовые переправы (сезонно)
Зимний контур: по ГОСТ Р 58948-2020 крупные ледовые переправы оборудуются шлагбаумом, освещением и светофором.
Сезонный спрос: декабрь–апрель.Что нужно на объект
Светофор сам по себе не управляет движением. Минимальный комплект для причала или переправы выглядит так:
- Светофор Т.12 — разрешающий сигнал. В паре — запрещающий (Т.6 или Т.8 по проекту).
- Шлагбаум — по ОДМ 218.2.036-2013 в зоне причала паромной переправы предусматривают шлагбаум и светофоры.
- Дорожный контроллер — связывает светофоры, шлагбаум и датчики; по опции RS-485 выводится в АСУДД. См. дорожные контроллеры.
- Крепления — кронштейны и стойки под столб или стену причала. См. крепления для светофоров.
- Знак 1.9 «Разводной мост» — устанавливается перед всеми разводными мостами и паромными переправами (п. 5.2.12 ГОСТ Р 52289-2019). См. дорожные знаки по ГОСТ Р 52290-2024.
Технические характеристики
Диапазоны — по моделям разных производителей в нише. Конкретные значения по вашему заказу фиксируем в паспорте изделия.
| Число сигналов | 1 (зелёный) |
|---|---|
| Апертура | 200 мм (Т.12.1) или 300 мм (Т.12.2) |
| Потребляемая мощность | 5–6 Вт (200 мм, 220 В); 12-вольтовые версии — около 3–4 Вт |
| Питание | 220 В (175–245 В) или 12 / 24 В |
| Степень защиты | IP54 по ГОСТ 14254 (у отдельных монолитных моделей встречается IP23) |
| Климатическое исполнение | УХЛ1 по ГОСТ 15150-69 |
| Рабочая температура | от −40 до +60 °C (у монолитных моделей встречается −60…+45 °C) |
| Материал корпуса | ABS-пластик, алюминий, антибликовый поликарбонат (линза) |
| Масса | от 1 до 5 кг в зависимости от корпуса и апертуры |
| Гарантия | от 3 до 5 лет — зависит от производителя и исполнения |
| Интерфейс | RS-485 — опция, для АСУДД и удалённого мониторинга |
Параметры зависят от производителя и корпуса — уточняются по модели.
Нормативная база
| Документ | Статус | Что относится к Т.12 |
|---|---|---|
| ГОСТ Р 52282-2004 (Изм. № 1 — приказ Росстандарта от 07.02.2019 № 26-ст) | действует | Перечень типов — Т.1–Т.10. Индекс Т.12 в стандарте отсутствует. |
| ГОСТ Р 52289-2019 (действует с 01.04.2020; Изм. № 1 — приказ Росстандарта от 25.12.2024 № 2000-ст) | действует | П. 7.3.9 — Т.8 на разводных мостах и причалах паромных переправ; п. 7.3.7 — Т.6 и Т.10 на железнодорожных переездах; п. 5.2.12 — знак 1.9. |
| ГОСТ 33385-2015 | действует | Технические требования к дорожным светофорам — основной документ, по которому выпускается продукция. |
| ТР ТС 014/2011 | действует | Обязательная сертификация дорожной светотехники. |
| ТУ 27.40.24-001-41605146-2021 | действует | Технические условия на Т.12.I — основание реестровой записи № 10304286. |
| ПП РФ № 1875 | действует | «Второй лишний», квота по 223-ФЗ, ценовое преимущество 15% для реестровых товаров. |
| ПДД РФ, п. 6.2 | действует | Зелёный сигнал разрешает движение; красный, в том числе мигающий, — запрещает. |
| ОДМ 218.2.036-2013 | рекомендательный | В зоне причала паромной переправы предусматривают шлагбаум и светофоры. |
| ГОСТ Р 58948-2020 | действует | Ледовые переправы: крупные оборудуются шлагбаумом, освещением и светофором. |
| ГОСТ Р 52289-2004 | утратил силу 01.04.2020 | Если в проекте или спецификации стоит ссылка на него — ссылку надо обновить на ГОСТ Р 52289-2019. |
Частые вопросы
Есть ли тип Т.12 в ГОСТ?
Нет. В перечне типов транспортных светофоров по ГОСТ Р 52282-2004 индексы заканчиваются на Т.10; в Приложении Д.1 ГОСТ Р 52289-2019 — то же самое. «Т.12» — условный, заводской индекс односекционного зелёного светофора.
Продукция от этого не становится несертифицированной: она выпускается по ТУ и ГОСТ 33385-2015, сертифицируется по ТР ТС 014/2011, а у Т.12.I есть реестровая запись Минпромторга № 10304286.
Что означает зелёный сигнал Т.12?
По ПДД (п. 6.2) зелёный сигнал разрешает движение. На переправе, КПП или въездной группе это значит: проезд разрешён, путь свободен. Погашенный сигнал — движения не разрешено; общего правила «погасший разрешает» в ПДД нет, поэтому вместе с Т.12 ставят запрещающий сигнал или шлагбаум.
Чем Т.12 отличается от Т.6?
Цветом и ролью в паре. Т.6 — односекционный красный светофор, запрещающий сигнал. Т.12 — односекционный зелёный, разрешающий. На переправе или КПП они работают связкой через контроллер: один сигнал горит, второй погашен.
Что ставить на разводной мост и причал паромной переправы по действующему ГОСТ?
По ГОСТ Р 52289-2019 (п. 7.3.9) для регулирования движения через разводные мосты и на причалах паромных переправ указаны светофоры Т.8. Т.12 используем как индикацию разрешения проезда — соответствие проекту проверим по вашей схеме объекта.
Даёт ли реестровая запись преимущества на тендере?
Да. По ПП РФ № 1875 товар с реестровой записью даёт ограничение «второй лишний» (иностранные аналоги отклоняются при наличии хотя бы одной заявки с российским товаром), засчитывается в квоту по 223-ФЗ и даёт ценовое преимущество 15%. Запись № 10304286 действует до 20.11.2028 — актуальность на дату заявки проверяйте по ГИСП.
Есть ли исполнение 12/24 В и RS-485?
Да, обе модификации — под заказ. 12/24 В нужны для автономных систем и интеграции с контроллерами, RS-485 — для вывода в АСУДД и удалённого мониторинга состояния. Срок поставки уточняйте: базовые исполнения 220 В держим на складе в Москве (Химки).
Нужен ли шлагбаум вместе со светофором?
На паромных переправах — да: по ОДМ 218.2.036-2013 в зоне причала предусматривают шлагбаум и светофоры. Светофор показывает разрешение, шлагбаум физически перекрывает въезд — одно без другого не образует полный контур управления.
Какая гарантия и какой корпус выбрать?
Гарантия — от 3 до 5 лет в зависимости от производителя и исполнения. По корпусу практика такая: плоский разборный удобен в монтаже и обслуживании, монолитный (моноблок) — антивандальное исполнение для необслуживаемых точек, объёмный классический даёт лучший отвод тепла. Подберём под условия объекта — напишите, где будет стоять светофор.
Почему «Индустрия Света»
Производитель и товарный знак
Собственное производство дорожной светотехники, контроль партии и паспорт на каждое изделие. Не перепродажа с непонятным происхождением.
Склад в Москве и Химках
Ходовые исполнения Т.12.1 и Т.12.2 — в наличии. Отгрузка по РФ, в СНГ и страны ЕАЭС, транспортные компании на выбор.
Документы для тендера
Сертификаты, ТУ, выписка из реестра Минпромторга и расчёт заявки — под 44-ФЗ и 223-ФЗ. Работаем со сметчиками и тендерными специалистами напрямую.
Пришлите схему объекта — посчитаем комплект
Ответим в течение рабочего дня: подбор исполнения, цена с креплениями и контроллером, документы для закупки. Если по проекту нужен Т.8 вместо Т.12 — скажем прямо и посчитаем оба варианта.
Телефон: +7 (495) 698-60-54
WhatsApp: +7 962 946-22-88
E-mail: info@svetoforoff.ru
