Специализированные светофоры Т.6 для водных переправ и мостов
Светофоры Т.6 — специализированное регулирование на водных переправах и мостах
Светофоры Т.6 — это узкоспециализированные сигнальные устройства, предназначенные для регулирования движения транспорта и пешеходов в местах, где стандартные светофоры неприменимы. Их основная сфера использования — причалы, паромные переправы и разводные мосты, где требуется простая и однозначная команда «СТОП».
Светофор Т.6 (Т.6.1 / Т.6.2 / Т.6.д) для паромных переправ, причалов и разводных мостов
Односекционные светодиодные светофоры с красным мигающим сигналом. Диаметр линзы 200 или 300 мм, питание 12/24/220 В, опция RS-485 для АСУДД, гарантия 5 лет. Готовим полный комплект документов для закупок по 44-ФЗ.
Отдел комплектации: +7 (495) 698-60-54 · WhatsApp +7 962 946-22-88
Как работает светофор Т.6
Т.6 устроен проще всех остальных транспортных светофоров. Одна секция, один красный сигнал. Горит или мигает — въезд на причал, паромную площадку или пролёт моста закрыт. Погас — запрещающего сигнала нет.
Красный мигающий сигнал
Пункт 6.2 ПДД: красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение. Мигание выбрано не для красоты. Оно заметнее в тумане над водой, в снегопад и ночью, когда вероятность пропустить ровно горящую линзу выше.
Светофора не горит
Погасший Т.6 означает отсутствие запрещающего сигнала. Общей нормы «погасший светофор разрешает» в ПДД нет: для железнодорожных переездов действует частный пункт 6.9, на остальных объектах режим задаёт проект организации движения. Поэтому здесь это подписано как принцип работы, а не как норма ПДД.
Т.6 на переправах: формулировка, которую пора обновить
Фраза «светофоры Т.6 применяют для регулирования движения через разводные мосты и на причалах паромных переправ» кочует по каталогам десятков поставщиков. Источник у неё один: ГОСТ Р 52289-2004, пункт 7.2.9. С 1 апреля 2020 года этот стандарт утратил силу, и в действующей редакции нормативная картина выглядит иначе.
| Документ, пункт | Что сказано | Статус |
|---|---|---|
| ГОСТ Р 52289-2019, п. 7.3.7 | Светофоры Т.6 любых исполнений и вариантов конструкции, а также светофоры Т.10 применяют для регулирования движения через железнодорожные переезды | Действует |
| ГОСТ Р 52289-2019, п. 7.3.9 | Светофоры Т.8, кроме того, применяют для регулирования движения через разводные мосты и на причалах паромных переправ. Допускается их применение в местах выезда на дорогу транспортных средств оперативных служб и на пунктах взимания платы | Действует |
| ГОСТ Р 52289-2004, п. 7.2.9 | Светофоры Т.6 любых исполнений, кроме того, применяют для регулирования движения через разводные мосты и на причалах паромных переправ | Утратил силу 01.04.2020 |
Смежные документы добавляют контекст по самим переправам. ОДМ 218.2.036-2013 (рекомендательный документ Росавтодора) прямо предусматривает: в зоне причала устанавливают схему погрузки парома, шлагбаум и светофоры. Для ледовых переправ действует ГОСТ Р 58948-2020 — крупные переправы оборудуются шлагбаумом, освещением и светофором, поэтому зимой этот спрос не исчезает, а смещается с воды на лёд.
Т.6, Т.6.д, Т.6.1 и Т.6.2: что означает каждый индекс
Часть индексов в обозначениях — из стандарта, часть закрепилась на заводе. Разбираемся, где какое, потому что в спецификации эта разница имеет значение.
| Обозначение | Сигналы | Апертура | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Т.6 | Один красный, мигающий или постоянный | 200 / 300 мм | Базовое исполнение по ГОСТ Р 52282-2004 |
| Т.6.д | Два красных, попеременно мигающие | 200 / 300 мм | Буква «д» по п. 3.3 ГОСТ Р 52282-2004 — «с двойным сигналом». Сдвоенный корпус повышает заметность и дублирует линзы |
| Т.6.1 | Один красный | 200 мм | Заводское обозначение по диаметру апертуры |
| Т.6.2 | Один красный | 300 мм | Заводское обозначение по диаметру апертуры |
Исполнение «д» — официальное обозначение по ГОСТ Р 52282-2004. Индексы .1 и .2 — заводские, они прочно связаны с диаметром линзы: 200 и 300 мм соответственно. Заказчик по 44-ФЗ обычно указывает именно диаметр, поэтому в КП мы пишем оба варианта обозначения.
Модели Т.6 в наличии и под заказ
Цены — по запросу: итог зависит от напряжения питания, корпуса и объёма партии. В КП сразу закладываем документы для закупки.
| Модель | Апертура | Корпус | Питание | Производитель | Применение | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Светофор Т.6.1 200 мм | 200 мм | плоский разборный, серый | 12/24/220 В | Индустрия Света | причалы, переезды, КПП | по запросу |
| Светофор Т.6.1 200 мм плоский | 200 мм | плоский, компактный монтаж | 12/24/220 В | Индустрия Света | территории предприятий | по запросу |
| Светофор Т.6.2 300 мм | 300 мм | плоский разборный, серый | 12/24/220 В | Индустрия Света | переправы, мосты | по запросу |
| Светофор Т.6.2 300 мм плоский | 300 мм | плоский, компактный монтаж | 12/24/220 В | Индустрия Света | пункты взимания платы | по запросу |
| Т.6.I (Т.6.I-П) | 200 мм | по спецификации ПРОТОН | уточняется по модели | ПРОТОН | переезды, предприятия | по запросу |
| Т.6.I (Т.6.I-1) | 200 мм | по спецификации ПРОТОН | уточняется по модели | ПРОТОН | переезды, КПП | по запросу |
| Т.6.II (Т.6.II-П) | 300 мм | по спецификации ПРОТОН | уточняется по модели | ПРОТОН | переправы, мосты | по запросу |
| Т.6.II (Т.6.II-1) | 300 мм | по спецификации ПРОТОН | уточняется по модели | ПРОТОН | переезды, переправы | по запросу |
Корпуса доступны в двух вариантах: серый плоский разборный — удобен для обслуживания и замены линз, и чёрный моноблок — антивандальное исполнение для объектов без охраны. По моделям ПРОТОН параметры уточняем по актуальной спецификации завода перед включением в КП.
Объекты, на которых ставят Т.6
Список ниже — не маркетинговый, а предметный: по каждому объекту можно указать, на чём основано применение.
Причалы и паромные переправы
Запрет въезда на паром во время погрузки и швартовки. По ОДМ 218.2.036-2013 в зоне причала предусматривают шлагбаум и светофоры.
Разводные мосты
Закрытие пролёта на время разведения. Перед мостом и переправой ставят знак 1.9 «Разводной мост» по п. 5.2.12 ГОСТ Р 52289-2019. По действующей редакции стандарта для этой функции указаны Т.8 — см. блок выше.
Железнодорожные переезды
Основное применение Т.6 по действующему ГОСТ Р 52289-2019 п. 7.3.7. Приказ Минтранса № 402 от 05.10.2022 называет типы Т6 и Т6.д в составе переездного оборудования.
Выезды оперативных служб
Запрет движения при выезде техники на дорогу. Для этих мест стандарт параллельно допускает и Т.8 — выбираем по проекту.
Пункты взимания платы
Стоп-сигнал перед рампой пункта. По п. 7.3.9 ГОСТ Р 52289-2019 допускается применение и Т.8.
Территории предприятий
КПП, въезды в депо и промзоны. Плоский корпус 200 мм монтируется на существующие ворота и стойки без капитальных работ.
Ледовые переправы (сезонно)
С декабря по март светофор и шлагбаум выносят на лёд. По ГОСТ Р 58948-2020 крупные переправы оборудуются шлагбаумом, освещением и светофором.
Объекты с АСУДД
Опция RS-485 позволяет включить Т.6 в систему управления: контроллер сам гасит и зажигает запрет по расписанию переправы.
Что нужно на объект, кроме самого светофора
Светофор работает в связке. Подбираем комплект целиком, чтобы заказчику не собирать его из четырёх разных поставщиков.
- Светофор Т.6 или Т.6.дДиаметр 200 мм для подходов и КПП, 300 мм для открытых причалов и мостов, где линзу смотрят издалека.
- ШлагбаумПо ОДМ 218.2.036-2013 в зоне причала предусматривают шлагбаум и светофоры — один без другого на переправе не работает.
- Дорожный контроллерУправляет режимом: погрузка, движение, ночное гашение. См. раздел дорожные контроллеры АСУДД.
- Крепления и кронштейныСтойки, консоли, закладные под причал и мост. Каталог — крепления для светофоров и знаков.
- Знак 1.9 «Разводной мост»По п. 5.2.12 ГОСТ Р 52289-2019 устанавливается перед всеми разводными мостами и паромными переправами. Изготовим по ГОСТ Р 52290-2024 — раздел дорожные знаки.
Параметры светофоров Т.6
Значения приведены для серийных моделей в нашем каталоге. Если параметр зависит от конкретной модификации, он помечен «уточняется по модели»: точные цифры фиксируем в паспорте изделия до оплаты.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Число сигналов | 1 (Т.6) или 2 (Т.6.д, попеременно мигающие) |
| Цвет сигнала | красный, светодиодный |
| Апертура | 200 мм (конструкция I) или 300 мм (II) по табл. Б.1 ГОСТ Р 52282-2004 |
| Частота мигания | около 1 Гц (один раз в секунду) |
| Сила света | до 200 кд (по моделям «Вереск»); у остальных — уточняется по модели |
| Питание | 220 В (175–245 В) или 12/24 В — по исполнению |
| Потребляемая мощность | около 3 Вт на секцию при 12 В |
| Степень защиты | IP54 по ГОСТ 14254 (п. 4.3.7 ГОСТ Р 52282-2004) |
| Климатическое исполнение | УХЛ, категория 1 по ГОСТ 15150-69 |
| Рабочая температура | −60…+60 °C |
| Корпус | ударопрочный ABS / поликарбонат; серый плоский разборный или чёрный моноблок |
| Масса | около 1,7–3,2 кг в зависимости от апертуры и корпуса |
| Интерфейс управления | RS-485 — опция, для интеграции с контроллерами АСУДД |
| Гарантия | 5 лет |
Документы, на которые опирается проект
- ГОСТ Р 52282-2004 «Светофоры дорожные. Типы и основные параметры» — действует. Тип Т.6 и исполнение Т.6.д — в Приложении А. Исполнение «д» определено в п. 3.3 как «с двойным сигналом». Апертуры 200 и 300 мм — по табл. Б.1. Изменение № 1 введено приказом Росстандарта от 07.02.2019 № 26-ст.
- ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» — действует с 01.04.2020. П. 7.3.7 — применение Т.6 и Т.10 на железнодорожных переездах; п. 7.3.9 — Т.8 на разводных мостах, причалах паромных переправ, выездах оперативных служб и пунктах взимания платы; п. 5.2.12 — знак 1.9 перед разводными мостами и паромными переправами. Изображения Т.6 и Т.6.д — в Приложении Д.1. Изменение № 1 утверждено приказом Росстандарта от 25.12.2024 № 2000-ст.
- ГОСТ Р 52289-2004 — утратил силу с 01.04.2020. Именно в его п. 7.2.9 написано про Т.6 на разводных мостах и причалах. Эту формулировку до сих пор копируют каталоги поставщиков.
- ГОСТ 33385-2015 — дорожные светофоры, общие технические требования. Светодиодные линзы наших моделей соответствуют.
- ТР ТС 014/2011 — технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог». Основание для сертификации и допуска к применению на дорогах общего пользования.
- ПДД РФ, п. 6.2 и п. 6.9 — красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение; для железнодорожных переездов действует частная норма о выключенных сигналах.
- Приказ Минтранса России от 05.10.2022 № 402 — условия эксплуатации железнодорожных переездов; называет транспортные светофоры типов Т6, Т6.д и Т10 в составе переездного оборудования.
- ОДМ 218.2.036-2013 — рекомендации Росавтодора по паромным переправам: в зоне причала предусматривают схему погрузки парома, шлагбаум и светофоры.
- ГОСТ Р 58948-2020 — ледовые переправы: крупные переправы оборудуются шлагбаумом, освещением и светофором.
Частые вопросы по Т.6
Какой сигнал у светофора Т.6?
Один красный. В базовом исполнении он горит мигающим режимом с частотой около 1 Гц. По ГОСТ Р 52282-2004 это односекционный транспортный светофор, весь смысл которого — команда «стоп» без всяких альтернатив.
Что означает погасший Т.6? Разрешает ли он движение?
Погасший Т.6 означает отсутствие запрещающего сигнала. Общей нормы «погасший светофор разрешает» в ПДД нет. Красный мигающий запрещает по п. 6.2, а для железнодорожных переездов действует частная норма п. 6.9: при выключенных сигналах движение разрешается при отсутствии приближающегося поезда. На переправах и предприятиях режим работы светофора задаёт проект организации движения, а не ПДД.
Чем Т.6 отличается от Т.6.д?
Корпусом и числом линз. У Т.6 одна красная секция, у Т.6.д — сдвоенный корпус с двумя красными сигналами, которые мигают попеременно. Буква «д» в п. 3.3 ГОСТ Р 52282-2004 расшифровывается как «с двойным сигналом». Т.6.д заметнее и остаётся рабочим при отказе одной линзы.
Какой светофор ставить на разводном мосту и причале паромной переправы?
В действующей редакции ГОСТ Р 52289-2019 (п. 7.3.9) для разводных мостов и причалов паромных переправ указаны светофоры Т.8. Формулировка про Т.6 в этой части пришла из предыдущей редакции стандарта, утратившей силу с 01.04.2020. При этом Т.6 остаётся действующим типом и на переправах применяется как запрещающий сигнал. Итоговый выбор делаем по проекту объекта: подберём и тот, и другой вариант.
Что за тип Т.12 и существует ли он в ГОСТ?
В перечне типов по ГОСТ Р 52282-2004 последний — Т.10. Обозначение Т.12 в стандарте отсутствует: это условное, заводское обозначение односекционного зелёного светофора, которое используют некоторые производители. У одного из них Т.12.I даже прошёл запись в реестре Минпромторга, но в ГОСТ такого типа нет. Если Т.12 встретился в чужом КП, уточняйте у поставщика, на какую нормативную базу он ссылается.
Чем Т.6 отличается от Т.10?
Цветом сигнала. Т.10 — односекционный светофор с белым сигналом, Т.6 — с красным. Оба типа по п. 7.3.7 действующего ГОСТ Р 52289-2019 применяют на железнодорожных переездах: Т.6 запрещает, Т.10 подаёт белый сигнал в режимах переездной сигнализации.
Есть ли исполнение 12/24 В и с интерфейсом RS-485?
Да. Модели каталога выпускаются в питании 220 В и 12/24 В — второе удобно там, где нет стационарной сети: автономные контроллеры, аккумуляторные комплекты, сезонные ледовые переправы. Опция RS-485 позволяет управлять светофором от дорожного контроллера АСУДД.
Нужен ли шлагбаум вместе со светофором?
На переправе — да. ОДМ 218.2.036-2013 предусматривает в зоне причала и шлагбаум, и светофоры: светофор даёт визуальный запрет, шлагбаум — физический барьер. Для ледовых переправ то же требование закрепляет ГОСТ Р 58948-2020. Комплектом дешевле и быстрее, чем собирать по отдельности.
Почему «Индустрия Света»
Производитель, а не перекупщик
Светофоры под собственной товарной маркой. Гарантия 5 лет — от нас, а не «от завода-изготовителя» по переписке.
Склад в Москве и Химках
Ходовые позиции Т.6.1 и Т.6.2 отгружаем со склада, типовые заказы уходят в течение пары рабочих дней.
Документы для 44-ФЗ и 223-ФЗ
Сертификаты ТР ТС 014/2011, паспорта, декларации и расчёты — комплект для заявки и исполнительной документации.
Доставка по РФ, СНГ и ЕАЭС
Отгружаем транспортными компаниями по всей России, в Казахстан, Беларусь и другие страны ЕАЭС.
Подбор под проект
Разберём ТЗ, подскажем, где указать Т.6, а где корректнее Т.8 или Т.6.д, и предложим замену, если спецификация ссылается на отменённый стандарт.
Пришлём КП с ценами и документами
Опишите объект: переправа, мост, переезд или предприятие. Ответим с ценами, сроками и перечнем документов для закупки в течение одного рабочего дня.
