Это две линейки с разной механикой построения экрана и своим набором режимов. В ТКС часть моделей выпускается с текстовой секцией «Снизьте скорость», в TSN сильнее выражена разница форматов — от 520×460 до 1700×900 мм. Выбирать стоит по точке контроля и расстоянию просмотра, а не по названию серии.

Считайте по скорости и дистанции. Во дворе, где водитель едет 15–20 км/ч, хватает панели 520×460 мм. На въезде в город и на трассе, где цифру надо прочитать с 80–100 м, нужен экран 1700×900 мм. Между ними — 690×490 и 900×600 мм для парковок и посёлков.

220 В удобнее, если рядом есть щит и кабельная трасса. 12 и 24 В берут там, где питание уже приходит на объект по бортовой сети или от шкафа автоматики: тогда не нужен ни преобразователь, ни отдельная линия.

Зависит от ёмкости станции и светового дня. Для средней полосы и затенённых участков рекомендуем 200/100 или 300/150 Вт — тогда система переживает короткие дни без просадок. Комплектация 150/75 годится для южной стороны.

Нет. Табло работает автономно, без сети и выгрузки. Канал нужен, только если вы хотите собирать статистику по проездам или вести её в АСУДД: тогда подключаем Wi-Fi, Ethernet или 4G.

Да, через контроллер на базе радара-детектора. Детектор фиксирует подъезд машины и подаёт команду на шлагбаум или в СКУД, а табло в этот момент показывает водителю скорость. Связка штатная, доработок «на коленке» не требуется.

Имитатор ничего не измеряет. Он выдаёт сигнал 24 ГГц, на который реагирует радар-детектор, и этим заставляет водителя сбросить скорость. Табло измеряет и показывает скорость цифрами. Цена и задача у них разные.

Табло ставится на существующую опору, если она выдержит ветровую нагрузку на панель, либо на нашу стойку. Питание и радарный модуль подключаются на месте. При готовом основании монтаж занимает день.

Да. Готовим спецификацию, счёт и паспорта изделий, работаем по 44-ФЗ и 223-ФЗ. Для муниципального заказчика соберём закрытый комплект документов под конкретную закупку.